中新網廣州3月20日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東交通集團20日發布消息稱，經過近4小時的精調和鎖定，黃茅?？绾Ｍǖ理椖扛邫诟鄞髽蝽樌淆?。
高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結構，共97個梁段，由中鐵大橋局、中交路建、上海振華重工共同承建。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖扛邫诟鄞髽蚝淆?。記者 陳驥旻 攝箱梁高4米，雙幅橋面全寬50.4米，標準節段長15米，起吊高度約70米，單節標準梁段重370噸，鋼梁總重35877噸，相當于11700多臺小汽車的重量。
為減輕結構自重并改善空氣動力性能，高欄港大橋主梁采用分體式鋼箱梁，由中間的橫梁連接起箱體，形似杠鈴，因而具有“兩端重、中間輕”“中間剛度弱”的特點，這一特性對起吊階段的變形防控提出挑戰。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖扛邫诟鄞髽蚝淆?。記者 陳驥旻 攝“為確保完成施工安全質量目標，我們進行了多次研討和計算模擬，并優化了匹配工裝及施焊順序。施工線形與監控線形誤差在10毫米內范圍內，實現了高精度合龍?！秉S茅?？绾Ｍǖ理椖靠偣こ處熒虼鬄榻榻B道。
目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖窟M展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋已完成合龍，獅山隧道與象山隧道兩座隧道先后貫通。黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設完成30節、中塔鋼箱梁架設完成21節、西塔鋼箱梁架設完成30節，計劃年底主體工程完工。(完)
